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周纯粼日前，公安部网站发出了“工业和信息化部、公安部、交通运输部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知”，向国内各省市区正式印发了自动驾驶汽车路测的总体规定，地方政府可在该规定的指导下，根据实际情况制定自动驾驶汽车路测细则。

具体来讲，物流资产管理公司的职责是开发、货币化和运营京东的物流资产。黄宣德表示，该公司预计在未来6至12个月内完成筹备。因此，京东集团下半年的营收表现将受到一定影响，而物流业务的商业变现预计将会在明年完成。（原文标题：京东二季度财报：营收放缓利润下降，将成立物流资产管理公司）

“计算机专业本身是一个宽口径的专业，至少有四五个比较大的专业方向，真正能够给人工智能学科专门开设的课程可能就只有区区的几门。这就要求我们必须把知识高度浓缩，浓缩到甚至只能到高级科普的程度了。人工智能技术在解决实际问题时，往往需要很多知识融会贯通，不是说只学一两门课就真的能解决实际应用问题了，怎样在本科阶段就能打好基础，可能要在一个新的教学体系下去考虑。”南京大学人工智能学院院长、计算机科学与技术系主任周志华说。

而在具体的节奏上，投资者关注的是装置停车检修及上下游开工负荷增减带来的库存同比和环比变动、加工费和基差变动。“近一个月，PTA绝对社会库存在84万吨附近，交易所仓单在9.2万吨，都处于近年来的较低水平。因江阴汉邦220万吨/年、宁波利万70万吨/年、恒力石化220万吨/年的装置先后检修，PTA产量下降，而下游开工负荷高企，PTA持续去库存，市场存在做多机会。加工费上，9月合约加工费均值在665元/吨，属于偏低水平，也具备做多的安全边际。另外，基差从50元/吨升高至280元/吨，也印证了这轮涨势的可持续性。”李晶称。

据报道，美国总统特朗普19日表示，他对美联储增加利率的决定感到不满。当天他在接受媒体采访时表示，美联储正在加息并可能放缓经济增长，对此“我并不感到兴奋”。据CNBC报道，几乎所有特朗普的前任都避开了对美联储的批评，目的是确保利率被设定在对经济最有利的水平，而不是提振任何人的政治命运。

8月16日，京东集团公布了2018年第二季度财报。财报数据显示，京东的营收增速在放缓，同时，因运营成本上升，以及对技术研发加大投入，京东当期的净利润同比下降50%。京东正处于从零售向技术公司的战略转型期，对技术研发将持续保持高投入，但利润产生还需要一段时间。因此，京东正在寻找新的现金流与利润来源，在财报发布后的答分析师电话会议中，京东集团宣布了一项值得关注的重大业务变化——成立一家物流资产管理公司，据京东集团CFO黄宣德介绍，物流资产管理公司的职责是开发、货币化和运营京东的物流资产，可以实现物流业务的商业化变现。