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这直接推高了整辆氢燃料电池汽车的造价。在国内，同样一款公交车，使用氢燃料电池的是燃油车的三至五倍。在这样的现实环境下，氢燃料汽车制造商不得不依靠大量的补贴。高额补贴反过来成为一些企业不惜跨界，蜂拥而至的动力。补贴“进口技术”和“组装车”意义不大
原标题：氢燃料汽车“抛锚”背后：核心技术不多 “野鸡”企业不少8月1日，广东佛山。在淅淅沥沥的雨中，一辆标着氢燃料电池动力的公交车正驶进南海瑞晖加氢站准备加氢。然而，当它刚刚驶进站门，突然就停了下来——抛锚了。“不稳定，经常出问题。”一位氢燃料电池公交车司机对第一财经1℃记者说。1℃记者在调查中发现，类似的抛锚等现象，常常在这种国产新型“新能源”车身上出现，这背后，是该行业的“高歌猛进、大干快上”。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055市场丨楼市回暖下的深圳房产中介：“终于不用死守地铁口找客看房了”来源：中房报 记者 翁晓琳丨深圳报道
一、出台背景近些年来，随着我国经济社会发展和人民生活水平提升，邮轮运输旅游成为新型休闲消费方式，市场快速发展，自2006年市场起步以来我国邮轮旅客运输量年均增长40%以上，2017年达到243万人，拉动了消费及相关产业的发展，成为经济增长新亮点。邮轮经济产业链长、带动性强，对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。相较国际成熟邮轮市场，我国邮轮市场发展尚处起步阶段，在邮轮设计建造、邮轮港口发展、旅游市场培育、旅客服务、物资供应等方面还有较大差距。
在谈及A股市场的行业配置方面，孙瑜透露，今年汇丰前海证券将重点关注高科技工业股和银行股的增长潜力。一方面，挖掘高科技工业股（如5G和工程机械等细分领域）里的隐形行业冠军；另一方面，银行股的配置价值将提高，去年由于部分银行风险暴露，市场资金低配银行股，但今年其配置价值将凸显。
“随着2019年的到来，造车新势力们更是面临着生死考验。”业界人士坦言，交付量低，直接影响了资本流向，“这些新造车企业就是在大规模烧钱，现在看来，很多反响平平的车企可能很难撑过2019年。”“新势力”仍“势单力薄”“新造车企业现在遭遇生死考验，很大程度是因为根基不稳。”重庆一传统车企的营销负责人江先生认为，很多新车企根本就不知道，从“造”到“销”具体需要什么，以及没有多年发展的底蕴作支撑，当遇到问题时，首先考虑便是砸钱。“虽然这些车企叫‘新势力’，但这‘势力’也有点单薄。”
