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最为重要的是，这场激进的发展中，曾投放了大量单车。正是这场凶猛运动带来的最大难题。北京自行车电动车协会曾报道称，2017年近20家品牌在全国投放了约2000万辆单车。“供大于求”、“使用率不高”是诸多城市里共享单车面临的问题。这也是过去三年共享单车企业在资本追逐下竞争的结果。但2017年下半年开始，一些拿不到融资的共享单车企业因无法维持运维，有的甚至宣告破产，大量放置在街头单车无人管理，坏车、废车堆积成灾。

这一发行申请在去年9月获该行股东大会审议通过，并于今年4月获江苏银监局批复核准。证监会6月对该行可转债发行项目提出一次反馈意见，主要关注未决诉讼及监管处罚、资管新规影响、财务变动及子公司业绩等内容，张家港行均予以正面回复。今年7月初，张家港行通过董事会决议表示，综合考虑未来发展、各项业务规划等，经审慎考虑，拟将可转债发行募资总额调减为不超过25亿元，原方案中其他条款不作改变。

沃尔普之所以着急，是因为通用公司要关闭一家加拿大制造厂，加拿大汽车零配件制造商每年要卖价值30亿加元的产品给这家工厂，他们原本希望中国车企可以接盘，世界上有实力替代通用这种产能的车企也就五六家，但现在中国车企能够来到加拿大的机会越来越小。加拿大广播公司（CBC）援引多伦多大学政治科学与亚洲研究所助理教授丽奈特·昂的观点称，此事给加拿大造成的最恶劣影响会是中国对加拿大的投资被推迟半年到两年。由于孟晚舟的引渡听证会将在明年2月举行，未来这三个月就显得非常关键。

今年1月初，美国电信运营商AT&T突然取消与华为的合作，不在美国售卖华为手机。华为手机业务多年来被美国拒之门外，与AT&T的合作曾被视为进军美国市场的里程碑事件。紧接着，中央情报局、联邦调查局、国家安全局等六家美国高级情报机构负责人一致呼吁美国民众不要使用华为和中兴手机。

而在公众看不到的下游厂商的仓库中，还堆积着大量库存单车——由于部分共享单车平台资金链断裂，这些共享单车还没来得及走上街道，进入运营。投中网发现这催生了新的产业：从下游制造商手中低价回收库存车，再拆解成零件进行重组；或者直接将整车低价卖出。这些“坟场”堆积的单车，被政府要求减少路面共享单车，以及下游生产商手中囤积的单车，最终都流向何处？

把自己的“遭遇”发到网上，这没什么错，利用自己的影响力进行维权，也可以理解。只不过，越是有影响力的人物，越应该对自己的影响力抱以警惕和自省之心。要知道，利用影响力维权也是双刃剑，在扩大所谓“维权”音量的同时，也会将可能存在的不实情况带到公众视线下，接受严苛打量。若有故意歪曲或者随意利用网民情绪之举，在迈出这一步之时，代价可能就已被标注。